Главная » Статьи » Системы видеорегистрации в транспорте

Системы видеорегистрации в транспорте

03.09.2013

Общеизвестно, что системы видеонаблюдения получают повсеместное распространение. Транспорт, в котором мы проводим примерно 10% нашей жизни, - одна из тех сфер, где внедрение таких систем необходимо. Рассмотрим, на каких видах транспорта и с какой целью внедряются сегодня системы видеонаблюдения.

Автомобильный транспорт

Автотранспорт - первая и самая распространенная группа мобильных объектов, в которой начинают активно использоваться системы видеонаблюдения. Существует несколько областей их применения.

Такси

В мире сегодня широко используется установка в такси систем видеонаблюдения. Цель их использования - обеспечение безопасности водителя, пассажиров; отслеживание неправомочных действий водителя либо пассажиров и т.д. Видеосъемка здесь не требуется, достаточно ряда фотографий.

Пассажирские автобусы
В данной области применения (как и в маршрутных такси) оборудование позволяет отслеживать пассажиропоток, а кроме того, фактически позволяет контролировать работу водителя. В некоторых странах наличие систем видеонаблюдения влияет на величину страховки. К примеру, в Канаде страховка пассажирского автобуса стоит порядка 50 тыс. дол. в год, но, если автобус оборудован такой системой, сумма страхового сбора снижается вдвое. Подобная “щедрость” страховых компаний объясняется тем, что видеозапись всех действий позволяет избавиться от необоснованных исков пассажиров.

Магистральные грузовики

Все более востребованными в последние годы становятся системы видеонаблюдения, которые устанавливаются в магистральных грузовиках. Одна из задач, решаемых этими системами - непрерывное слежение за местонахождением грузовика, получение картинки в случае экстренных ситуаций. Другая задача - слежение за грузом. В этом случае камера, к которой имеется дистанционный доступ, может устанавливаться в кузове автомобиля.
Если для систем, устанавливаемых в такси или автобусе, достаточно создания видеоархива, который впоследствии может быть предметом изучения, то в случае с грузовым автотранспортом необходим постоянный контакт с диспетчерским центром.

Частные автомобили

Установка систем видеонаблюдения в частных автомобилях - очень сложная задача, пока не имеющая готового решения. Автовладельцы часто устанавливают в своих машинах регистраторы в основном для развлечения. Но все же главная цель - фиксация нештатных ситуаций на дороге (аварии, “общение” с сотрудниками ГИБДД и т.д.). Здесь необходимо не постоянное видеонаблюдение, а скорее система, работающая по принципу “черного ящика”. Подобная система работает в дежурном режиме, а после получения сигнала (например, сработал датчик перегрузки при столкновении либо тревожная кнопка) сохраняет фрагмент записи, предшествующий событию из оперативной памяти, и всю последующую запись. К обычным требованиям, которым должна соответствовать система, добавляется ее ударостойкость (в случае аварии информация не должна быть потеряна). Часто ставится задача регистрации состояния систем автомобиля, и в случае аварии по записи можно установить данные о скорости, оборотах двигателя, работе световых приборов (включены сигнальные огни или нет), данные cGPS-приемника и т.д.

Таким образом, к системам, которые должны вести видеонаблюдение в частных автомобилях, предъявляются различные требования: от непрерывной автономной видеозаписи до видеозаписи с передачей по внешнему радиоканалу.
Железнодорожный транспорт
Сегодня быстрыми темпами развиваются системы видеонаблюдения, предназначенные для железнодорожного транспорта.
В свое время велись работы по оснащению видеокамерами вагонов метро. Специально для этого была разработана замкнутая автономная цифровая система: регистраторы с камерами устанавливались в вагонах, а у машиниста находилось компактное устройство для отображения информации. Он по запросу мог просмотреть все, что происходит в вагонах, либо при “вызове машиниста” на мониторе появлялась “картинка” этого вагона. К сожалению, этот проект дальше опытных образцов не продвинулся.

В настоящее время в Московском метро внедрена система на основе 1Р-камер.

В пригородных электропоездах видеонаблюдение необходимо в основном для контроля машинистом процесса посадки - высадки пассажиров и нештатных ситуаций в вагонах.

Что касается поездов дальнего следования, то основная цель системы видеонаблюдения - обеспечение безопасности в составе. Система строится на сетевых технологиях и может интегрироваться с системой развлечения пассажиров.

Требования к регистраторам в электропоездах и поездах дальнего следования общие: вибростойкость, поддержка сетевых технологий, возможность работать от автономных источников питания, действовать в широком диапазоне температур и т.д.
Водный транспорт

Перед производителями систем видеонаблюдения стоит сейчас интересная задача: оснащение водного транспорта. Московское речное пароходство решило оснастить свои речные трамвайчики, которые ходят по Москве-реке, такими системами. Наряду с контролем за соблюдением правопорядка на борту судна целью здесь является также отслеживание действий команды и наблюдение за пассажиропотоком (собственно, контроль за работой команды). Во-первых, ви¬деорегистрация необходима для разбора спорных ситуаций. Во-вторых, представители пароходства хотят, чтобы имелся постоянный доступ к информации, для чего нужен хороший канал связи. В-третьих, требуется телеметрия, обеспечивающая контроль за состоянием всего бортового оборудования (работа двигателя, расход топлива, запас то¬плива на борту и т.д.). Большие суда уже сейчас оборудуются системами видеонаблюдения, но на них чаще используется централизованная система (набор камер, свой сер¬вер), условия эксплуатации здесь почти такие же, как в обычных зданиях.

Авиатранспорт

В самолетах есть свои “черные ящики”, и систе¬мы видеорегистрации на их роль не претендуют. Они используются экипажем для повседневной работы, при решении спорных вопросов во взаимоотношениях пассажиров и бортпроводников. Видеорегистратор при необходимости включают и записывают нештатную ситуацию, чтобы, когда потребуется, можно было предъ¬явить записанный материал. При эксплуатации видеорегистраторов в самолетах существует следующая проблема: любое оборудование, которое устанавливается на борту, должно проходить сертификацию авиационной годности. Поэтому для самолетов могут использоваться автономные независимые системы, они могут находиться в салоне, но не являться самолетным оборудованием.

Требования к DVR для мобильных объектов

Ко всем видеорегистраторам предъявляются следующие требования: габариты (малый вес), надежность, пожароустойчивость, автономность (длительная возможность автономной работы), малое потребление энергии и т.д.

Что касается оборудования, которое используется на средствах транспорта, то здесь габариты в основном имеют значение для легкового транспорта, где для удобства установки нужны минимальные размеры. А к перечисленным требованиям следует добавить одно из основ¬ных - виброустойчивость.

Виброустойчивость

Сегодня в основном используются два вида носителя записи: это жесткий диск и flash-карта (flash-память). Казалось бы, для транспорта идеальна flash-память, но у нее есть свой недостаток - незначительный объем. Следовательно, для сохранения большого архива она не подходит и чаще всего в регистраторах для транспорта применяются диски формата 2.5″, которые используются в ноутбуках. Поскольку они достаточно виброустойчивы, то проблем с вибрацией практически нет. Здесь проявляется другой фактор, особенно в нашем климате - это температура эксплуатации. По техническим условиям, все диски работают при температуре не ниже +5 °С. Существуют специальные диски с расширенным до -20 °С температурным диапазоном, но они дорогостоящие, имеют меньший объем и труднодоступны.

Обычно flash-память также имеет ограниченный температурный диапазон, однако существуют серии Professional с диапазоном.
У flash-памяти есть еще один недостаток. В силу ее конструктивных особенностей есть ограничение числа циклов перезаписи. При непрерывной записи регистраторы обычно работают в режиме “кольца” - при заполнении памяти, стирается самая старая информация и продолжается запись новой на освободившемся месте. И если у диска ограничений нет, то на flash-карте осуществлять перезапись можно определенное количество раз. После этого происходит деградация карты, ухудшаются параметры, время доступа, может про¬изойти потеря информации. Поэтому не рекомендуется записывать на нее информацию по кольцу либо обеспечивать периодическую проверку и замену, чтобы не потерять информацию.

Экономичность
Для транспортных регистраторов важна экономичность, то есть потребляемая мощность. При работе двигателя особых ограничений нет, но если, например, необходимо осуществлять запись в то время, когда автомобиль с выключенным двигателем находится на стоянке, то потребляемая регистратором мощность будет иметь большое значение.

Потребляемая мощность у стационарных регистраторов (на базе компьютера) 50 - 200 100 Вт. Но для аккумулятора, например, 100 Вт - совершенно непосильная нагрузка, это максимум 2-3 часа работы (при условии, что аккумулятор заряжен полностью). Для автомобильных регистраторов этот параметр не должен превышать 10-15 Вт.

Контроль температуры
Для нормальной работы диска необходима система контроля температуры. Любое транспортное средство не эксплуатируется постоянно. Ра¬но или поздно практически все автомобили оказываются на стоянке на улице, где подверга¬ются воздействию низких температур и остывают до -20…-30 °С.
Если устройство включено постоянно, то за счет собственного тепловыделения они нормально работают до температуры -10…-15 °С, но холодный пуск может привести к нарушению их работы.
Сейчас разработана специальная система, контролирующая температуру внутри устройства, и если при включении она ниже минимальной, то пуск системы не производится, а начинается предварительный прогрев до рабочей температуры, и только потом подается питание на систему регистрации.

Доступ к информации

Очень важным для транспортных регистраторов является доступ к информации. Простой просмотр архива не вызывает трудно¬стей. Например, если на транспортном средстве установлен аппарат со съемными диском, то такой диск можно снять, просмотреть на стационарном компьютере и сохранить необходимую информацию на другом носителе.
Для получения удаленного доступа есть несколько вариантов. В основном, это связь через сотовый канал и, хотя скорость его невысока, но зато доступ возможен практически везде. Самой надежной является спутниковая связь. Она не зависит от зон покрытия и наземных операторов, но очень дорога и используется в исключительных случаях. Высокоскоростное соединение обеспечивает радиоканал Wi-Fi. С его по¬мощью можно получать живое видео с объекта и получать значительные фрагменты архива.

Однако этот способ связи имеет очень ограниченный радиус действия и практически не пригоден для связи с быстродвижущимися объектами. Можно настроить устройство так, чтобы оно периодически или по событиям отправляло сообщения (e-mail, SMS, MMS) с отчетом о своем состоянии, координатами с GPS-приемника, картинками с камер. Такие сообщения имеют небольшой объем и легко могут быть переданы через низкоскоростные каналы связи.

Если требуется более подробная информация об объекте, то необходим прямой доступ к регистратору, т.е. он должен иметь глобальный IP-адрес. Из сотовых операторов такую услугу предоставляет только SkyLink. Другой способ создания полноценного соединения - использование технологии VPN, но это требует дорогостоящего оборудования.

Отличия мобильных и стационарных DVR

Принципиальные отличия мобильных видеорегистраторов от стационарных заключаются в более жестких условиях эксплуатации (вибрация, перепады температуры, ограниченные габариты и потребляемая мощность и др.). Перед мобильными видеорегистраторами ставятся раз¬ные задачи. Это может быть запись видеопотока, сохранение фотографий, запись телеметрии и т.д.

Что касается сопутствующего оборудования, то к нему предъявляются те же самые требования, что и в системах на стационарных объектах, а среди отличий следует отметить условия эксплуатации (например, если вести речь о ви¬деокамере, - это габариты, температурная и виброустойчивость, особенности электропитания и т.д.).

Главное требование к обслуживающему персоналу - знание оборудования и особенностей эксплуатации. При этом надо отметить тот факт, что устройства для транспорта проектируются таким образом, чтобы в процессе эксплуатации они не нуждались в дополнительном обслуживании. В связи с этим важным является такие свойства данных устройств, как надежность, автономность, автоматический запуск и восстановление после сбоев.